王華：汽車人有著集體的焦慮,，于是我們到這里抱團(tuán)取暖
來(lái)源：EDP—EMBA汽車菁華班時(shí)間：2023-04-14
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“當(dāng)我們?cè)谕瞥龈哂?0萬(wàn)人民幣的所謂高端車的時(shí)候,，你的風(fēng)險(xiǎn)也在進(jìn)一步加大,。目前大多數(shù)推出的國(guó)產(chǎn)高端車,，主要靠的是軟硬件的堆疊和搶眼的造型,，但是企業(yè)更需要考慮如何系統(tǒng)性打造高端品牌,?！避庌@之學(xué)校董,、導(dǎo)師，法國(guó)里昂商學(xué)院副校長(zhǎng),、亞洲校區(qū)校長(zhǎng)王華教授在軒轅之學(xué)三周年慶上說(shuō),。
他還在3月5日舉辦的這場(chǎng)復(fù)元·沐新——后疫情時(shí)代汽車業(yè)再思考暨軒轅之學(xué)三周年慶上指出：中國(guó)汽車出口盡管已經(jīng)有了300萬(wàn)輛出口的業(yè)績(jī)，但是請(qǐng)大家注意,，不要好了之后忘了傷疤,。“在2012年中國(guó)實(shí)現(xiàn)第一個(gè)百萬(wàn)輛出口的浪潮中,，備受詬病的是海外后市場(chǎng)體系打造問(wèn)題,。當(dāng)時(shí)，很多車企光忙著賣車,，沒(méi)有系統(tǒng)性建設(shè)海外后市場(chǎng)及其零部件供應(yīng)體系,。今天的世界，跨境貿(mào)易的壁壘正在一天天筑起,，我們企業(yè)更要提前布局,，從單純的整車和零部件出口,，升級(jí)到FDI（對(duì)外直接投資）戰(zhàn)略?！?/p>
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王華教授也以巨浪的形成過(guò)程為例,，對(duì)軒轅之學(xué)下一階段如何積累自己的動(dòng)能和勢(shì)能提出了期待。
他希望軒轅之學(xué)能夠與汽車產(chǎn)業(yè)共同就以下七大維度進(jìn)行持續(xù)探索和思考,，包括從汽車公司轉(zhuǎn)型成汽車集團(tuán),，從營(yíng)銷到品牌體系塑造、從軟件定義汽車到基于用戶的生活方式再定義汽車,、從供應(yīng)鏈優(yōu)化到供應(yīng)鏈戰(zhàn)略升級(jí),、從汽車出口走向全球化戰(zhàn)略布局、從企業(yè)經(jīng)營(yíng)延展到ESG美好商業(yè),、以及商學(xué)院與軒轅之學(xué)前瞻引領(lǐng)和賦能汽車行業(yè),。
軒轅之學(xué)三年來(lái)的快速發(fā)展，得益于汽車業(yè)同仁們的大力支持和幫助,，也得益于諸多商學(xué)院和機(jī)構(gòu)的合作,，EDP汽車菁華班就是軒轅之學(xué)聯(lián)合法國(guó)里昂商學(xué)院共同推出的精品課程，是助力新汽車時(shí)代個(gè)人學(xué)習(xí)成長(zhǎng)的課程,。目前EDP汽車菁華班1期班已經(jīng)畢業(yè),，2期班正在招生中。
以下是軒轅之學(xué)校董,、導(dǎo)師,、法國(guó)里昂商學(xué)院副校長(zhǎng)、亞洲校區(qū)校長(zhǎng)王華教授的致辭,。
尊敬的各位來(lái)賓,，親愛(ài)的同學(xué)們：
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剛才在看軒轅之學(xué)的校歌的時(shí)候，我相信大家都跟我一樣心潮澎湃,。過(guò)往的三年,，我們經(jīng)歷了大疫，然而,，也正是這三年,，軒轅之學(xué)和同學(xué)們猶如光的速度般快速發(fā)展。今天,，我們齊聚一堂,，共同祝賀軒轅之學(xué)三周年慶。
確實(shí),，汽車人有著集體的焦慮,，于是我們來(lái)到這里抱團(tuán)取暖，我們還走訪諸多企業(yè)，聆聽(tīng)行業(yè)大咖的深度講座,，我們從忙于自己工作的低頭拉車狀態(tài),，開(kāi)始環(huán)顧四周，提升到產(chǎn)業(yè)視角與高度,。在整個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程中,，我們已經(jīng)是巨浪的一分子。
那么請(qǐng)問(wèn),，“浪是如何產(chǎn)生的,？” 我們看到了今天的巨浪，恰恰也要知道,，每個(gè)巨浪都有一個(gè)積累動(dòng)能和勢(shì)能的過(guò)程,。沒(méi)有過(guò)去幾年的積累，如何到達(dá)波峰浪尖,？
于是,，作為老師的代表，我也邀請(qǐng)大家更前瞻性地去思考：“在下一個(gè)階段如何去積累自己的動(dòng)能和勢(shì)能”,？
我們的同學(xué)從低頭拉車到了抱團(tuán)取暖和環(huán)顧四周,，那么下一步就需要花點(diǎn)時(shí)間仰望星空，這就是每位同學(xué)的戰(zhàn)略視角的提升,。
我有七個(gè)方面的思考與大家分享,，由于時(shí)間有限，不展開(kāi)講了,。
第一,，從汽車公司轉(zhuǎn)型成汽車集團(tuán)，這背后有兩個(gè)重要維度：業(yè)務(wù)形態(tài)全面數(shù)字化和產(chǎn)業(yè)資本的深度融合,。
汽車人要充分意識(shí)到,，最近幾年講的軟件定義汽車,，僅是汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的開(kāi)始,，而不是終結(jié)，汽車將成為人類生活狀態(tài)虛實(shí)結(jié)合,，數(shù)字孿生的重要載體之一,。汽車人的戰(zhàn)略視角也要看到產(chǎn)業(yè)資本的力量，在汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生深刻變化的時(shí)候,，資本能夠助力企業(yè)通過(guò)并購(gòu)上市等戰(zhàn)略,，實(shí)現(xiàn)公司倍增式的發(fā)展。
第二,，從營(yíng)銷走向品牌,。
中國(guó)在過(guò)去的幾年中，大量涌現(xiàn)汽車新品牌。新品牌推出容易,，汽車人需要從中長(zhǎng)期的角度來(lái)看品牌的生與滅,，依然需要扎實(shí)打造品牌體系。
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從2008年的金融危機(jī)到過(guò)去的三年大疫,，我們是否發(fā)現(xiàn)奢侈品行業(yè)還在持續(xù)發(fā)展,，2023年LVMH的老板伯納德·阿諾特 (Bernard Arnault) 也因此成為全球首富。中國(guó)企業(yè)向來(lái)追求快速發(fā)展,，品牌的推出也是這樣,，一個(gè)新logo，一套抓眼球的內(nèi)外造型,，以及一堆軟硬件的疊加,，就成了一個(gè)新汽車品牌。我建議車企還是需要靜下心來(lái),，學(xué)習(xí)品牌的管理體系,，在這件事情上，慢就是快,。
第三,，從軟件定義汽車到基于用戶的生活方式再定義汽車。
最近幾年,，汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷從硬件到軟件定義汽車,，于是一大批智能硬件軟件公司應(yīng)運(yùn)而生，整車廠也在相互PK的過(guò)程中,，不斷買單,。我也請(qǐng)汽車界朋友們思考，我們?yōu)榭蛻羧绾蝿?chuàng)造價(jià)值,？我們所提供的軟件硬件,，客戶的感知度如何？如果去掉部分的軟硬件,，是否會(huì)成為不買這輛車的原因,？正如前面所說(shuō)，我預(yù)判汽車將在元宇宙的時(shí)代,，成為虛實(shí)結(jié)合與數(shù)字孿生的主要載體之一,，那個(gè)時(shí)候消費(fèi)者的生活方式將會(huì)是怎樣？在此場(chǎng)景下如何再定義汽車,，這是我們需要前瞻思考的,。
第四，從供應(yīng)鏈優(yōu)化到供應(yīng)鏈戰(zhàn)略升級(jí),。
我們?cè)谧母魑欢家呀?jīng)經(jīng)歷了芯片斷供,，是否想過(guò),，在全球地緣政治風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步加大的環(huán)境下，如何應(yīng)對(duì)第二波的芯片斷供,？
當(dāng)我們?cè)谕瞥龈哂?0萬(wàn)人民幣的所謂高端車的時(shí)候,，這些車企的風(fēng)險(xiǎn)將會(huì)首當(dāng)其沖。我們不要因?yàn)榻裉鞎簳r(shí)緩解了汽車供應(yīng)鏈的問(wèn)題而忘了未雨綢繆,。供應(yīng)鏈戰(zhàn)略需要在這個(gè)大背景下升級(jí),，需要充分理解中國(guó)雙循環(huán)的大戰(zhàn)略，并由此打造企業(yè)雙循環(huán)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略,，包括海外市場(chǎng),。
第五，從汽車出口走向全球化戰(zhàn)略布局,。
中國(guó)汽車正在從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó),，指標(biāo)之一就是去年300萬(wàn)輛的出口業(yè)績(jī)。但是請(qǐng)大家注意,，今后的出口量也不一定會(huì)是持續(xù)上揚(yáng)的,，過(guò)去十幾年的出口數(shù)據(jù)呈現(xiàn)的是波動(dòng)式上升，更要持續(xù)補(bǔ)齊海外后市場(chǎng)建設(shè)與零部件供應(yīng)體系的短板,。我們還要關(guān)注到全球貿(mào)易壁壘正在一天一天筑起,，越來(lái)越高，企業(yè)需要提前謀劃從單純的出口走向FDI (對(duì)外直接投資) 戰(zhàn)略,，當(dāng)然,，這對(duì)于部分企業(yè)高管而言，也是新職業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì),。
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第六,，從企業(yè)經(jīng)營(yíng)延展到ESG美好商業(yè)的打造。
公司都是逐利的,，當(dāng)然逐利的背后是短期利益和中長(zhǎng)期利益的平衡,。今天，無(wú)論是你主動(dòng)擁抱或者是被動(dòng)接納,，ESG成為公司發(fā)展的新要求,，當(dāng)然，也可以成為你這家公司和另外公司的差異化的點(diǎn),。具體而言,，雙碳問(wèn)題就是ESG板塊中每家車企必須應(yīng)對(duì)的切實(shí)問(wèn)題,，已經(jīng)涉及到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的所有企業(yè),，屬于命題作文。
第七,，商學(xué)院與軒轅之學(xué)前瞻引領(lǐng)和賦能汽車行業(yè),。
上世紀(jì)七十年代起,，日本與韓國(guó)汽車的發(fā)展在全球發(fā)出聲音，這不僅僅是他們的銷量,，更是學(xué)界在商界的支持與配合下,，提煉出來(lái)為什么韓國(guó)和日本的企業(yè)強(qiáng)大起來(lái)的命題，更有豐田生產(chǎn)方式 (TPS),、看板 (Kanban) 等作為生產(chǎn)制造管理的教科書(shū)級(jí)概念的提煉,。
一個(gè)產(chǎn)業(yè)的知識(shí)沉淀，是巨大的財(cái)富,，也可以避免重復(fù)投資建設(shè),。我們呼吁，中國(guó)的汽車相關(guān)的產(chǎn),、學(xué),、研、媒也需要聯(lián)手,，從繁忙的手頭工作中,，抽空靜下心來(lái)，尤其是在座各位親愛(ài)的同學(xué)們和我們的行業(yè)大咖們,，一起總結(jié)提煉和升華中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的寶貴經(jīng)驗(yàn),，我們都有責(zé)任和義務(wù)來(lái)共建中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的知識(shí)體系，為我們后人后浪的成長(zhǎng)提供一個(gè)巨人的肩膀,，這也是我們的歷史使命之一,。
法國(guó)里昂商學(xué)院和軒轅之學(xué)已經(jīng)成功地進(jìn)行了合作，我們輸出了方法論,，方法論的賦能也已經(jīng)得到了初步的效果,，我們也愿意未來(lái)能夠有更多的方法論賦能到我們的同學(xué)們，給我們的業(yè)界更多價(jià)值創(chuàng)造,。
正如軒轅之學(xué)的使命所說(shuō),，成就新汽車人，讓我們共同蓄勢(shì)待發(fā),，向前,！
謝謝！
