追風(fēng)潛海,，雙龍?zhí)綐O | 法國里昂Global DBA學(xué)員胡廣:中英海底光纜助力南極科考
來源：全球工商管理博士項目 (中英雙語)時間：2019-10-25
中國第36次南極考察新聞發(fā)布會上獲悉，中國第36次南極考察隊暨“雪龍2”號受邀15日從深圳蛇口郵輪母港啟航,，前往南極執(zhí)行中國第36次考察任務(wù),。本次考察實施兩船四站考察任務(wù)，我國首艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船——“雪龍2”號首航南極,，將與“雪龍”號一起“雙龍?zhí)綐O”,，開啟中國極地考察新的格局。法國里昂商學(xué)院2019級Global DBA胡廣,，作為海底光纜人之一也在南極科考事業(yè)中貢獻(xiàn)了相當(dāng)?shù)牧α俊?
胡廣 Tony HU
法國里昂商學(xué)院2019級Global DBA
中英海底系統(tǒng)有限公司副總裁（中方首席代表)
“海底信息高速公路”的建設(shè)者和維護(hù)者
自1988年全球首條越洋海底光纜TAT-8系統(tǒng)建成,，全球海底光纜的建設(shè)隨著互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展而不斷提速，海底光纜以其長距離傳輸穩(wěn)定,、大帶寬,、經(jīng)濟(jì)性、保密性高等優(yōu)勢,，成為目前占全球洲際跨洋通信流量95%以上的最主要的國際通信手段,，也是發(fā)展經(jīng)濟(jì)、鞏固國防和保障人民生活的重要基礎(chǔ)設(shè)施,，被人們形象得稱為“海底信息高速公路”或“信息絲綢之路”,。
中英海底系統(tǒng)有限公司已經(jīng)成功發(fā)展了近25年了,，當(dāng)初是中國電信從國家戰(zhàn)略考慮，為打破西方壟斷,，躋身世界上為數(shù)不多的擁有海纜船和海纜安裝技術(shù)的國家,，與英國全球海事公司合資成立的。中英海底這些年來一直為中國與世界的通信和互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)事業(yè)默默奉獻(xiàn),，成就了許多矚目的業(yè)績,，是國內(nèi)唯一具備國際市場競爭實力并參與國際光纜網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的企業(yè)，有能力在全球范圍進(jìn)行深水海纜安裝與維修,，在馬里亞納海溝近萬米水深敷設(shè)海纜打破世界紀(jì)錄,，成為全球海底光纜建設(shè)業(yè)內(nèi)不容忽視的一支重要力量。
目前我們運(yùn)營著世界領(lǐng)先水平的動力定位專業(yè)電纜施工船隊,我們電纜船的航跡遍布四大洋,，幾乎所有國際通信網(wǎng)絡(luò)接入中國段都是中英海底承擔(dān)建設(shè)的,，在阿拉斯加、庫頁島,、紅海,、波斯灣,、孟加拉灣...也都留下了我們敷設(shè)安裝的海底光纜或海底電纜,，在臺灣地震、福島海嘯等危急關(guān)頭,，在亞丁灣,、克里米亞等危險區(qū)域，在G20,、進(jìn)博會等通信重保期間,，也總能見到我們電纜船的身影...我們就是 “海底信息高速公路”的建設(shè)者和維護(hù)者，為通信和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的飛速發(fā)展保駕護(hù)航,。
我在中英海底系統(tǒng)有限公司擔(dān)任副總裁一職,，作為中方首席代表，承擔(dān)著協(xié)調(diào)外方股東,、確保專業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)移,、培養(yǎng)打造中方專業(yè)團(tuán)隊的責(zé)任與使命。積極推進(jìn)在電信,、電力,、油氣及清潔能源等領(lǐng)域海纜相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國,、海洋強(qiáng)國的發(fā)展,，實現(xiàn)企業(yè)“連接世界，點(diǎn)亮未來”的美好愿景,。
海底光纜如何助力南極科考事業(yè) ,？
除了傳統(tǒng)的通信與數(shù)據(jù)傳輸需求外,，海底光纜還肩負(fù)著其它一些應(yīng)用，如：隨著海上石油平臺,、海上風(fēng)力發(fā)電等行業(yè)與“互聯(lián)網(wǎng)+”的融合,，海底電纜和光纜也必將光電復(fù)合實現(xiàn)電力傳輸和遠(yuǎn)程控制，而且海上石油平臺也可以為通信光纜提供海上中繼,；在物聯(lián)網(wǎng)時代,，海底光纜還可以將海底科學(xué)觀測研究設(shè)施連接起來，形成海底觀測網(wǎng),，為我國的海洋科學(xué)研究建立開放共享的大科學(xué)平臺,，并服務(wù)于國防安全與國家權(quán)益、海洋資源開發(fā),、海洋災(zāi)害預(yù)測等多方面的綜合需求,。
中國第一艘自主設(shè)計生產(chǎn)的極地科考船“雪龍二號”，第一次使用DP動力定位系統(tǒng),，中英海底系統(tǒng)有限公司提供技術(shù)指導(dǎo)與人員培訓(xùn)服務(wù),。動力定位系統(tǒng)是一種閉環(huán)的控制系統(tǒng)，其采用推力器來提供抵抗風(fēng),、浪,、流等作用在船上的環(huán)境力，從而使船盡可能地保持在海平面上要求的位置上,。中英海底憑借技術(shù)優(yōu)勢與豐富經(jīng)驗,，為雪龍二號提供了良好的技術(shù)支持，中英海底派遣了船長,、電機(jī)工程師等共同參與了船舶海事與科考任務(wù),。同時，在水下機(jī)器人,、水下定位等領(lǐng)域也給予積極支持,。
連接亞洲和美洲大陸的最短路線不是跨越太平洋，而是跨越北冰洋,，考慮通信時延,，人們一直憧憬能早日敷設(shè)北極光纜，但限于技術(shù)能力,，還未能實現(xiàn)這一夢想,，這將成為我們和極地研究所一起研究的新課題，如何在北極海域敷設(shè)海纜,。
心的呼喚：學(xué)習(xí)應(yīng)該是生活的一部分,，而DBA就在那兒
事業(yè)蒸蒸日上，內(nèi)心關(guān)于學(xué)習(xí)和思維提升的訴求也時時刻刻在提醒著自己：再出發(fā)吧,！記得有位登山家說過這樣一句著名的話,，當(dāng)有人問他為什么要去登山,，他說：“因為山就在那兒”，我選擇繼續(xù)讀DBA差不多也是因為“DBA就在那兒“,。
博士是我兒時的一個夢想,，早在讀上海交大安泰EMBA時就對里昂DBA有所了解，畢業(yè)后順理成章就申請了里昂DBA,。我希望學(xué)習(xí)能成為生活的一部分,，通過不斷”攀登“知識的高峰，可以達(dá)到一個新的境界,，登高望遠(yuǎn),，看到一片別人看不到的風(fēng)景。
我的工作處于網(wǎng)絡(luò)通信與海洋工程跨界的領(lǐng)域,。在通信領(lǐng)域,，技術(shù)更新日新月異，市場上流傳這樣一句話：公司運(yùn)轉(zhuǎn)是依靠兩個輪子,，一個輪子是商業(yè)模式的創(chuàng)新,、一個輪子是技術(shù)的創(chuàng)新。而海洋工程行業(yè)相對傳統(tǒng),，往往研究技術(shù)問題比較多,，對管理比較輕視，我希望能通過學(xué)習(xí)與研究,，對選擇的課題有更深入的認(rèn)識,，解決實踐中遇到的一些疑惑,，如合資公司的持續(xù)發(fā)展,，如海洋產(chǎn)業(yè)的跨界融合，為推動海洋工程管理理論的發(fā)展做出一些貢獻(xiàn),。
尋求思考,、分析、解決問題的新方法,、新思維,，解決現(xiàn)實中的具體問題。希望在這段學(xué)習(xí)旅程中,，能靜下心來,，廣泛閱讀文獻(xiàn)資料，充實自己的理論知識,，通過導(dǎo)師的指點(diǎn)和同學(xué)間的交流,，學(xué)會運(yùn)用多維度分析問題、批判性的思維方式和實證的研究方法等,，獲得個人能力與素養(yǎng)的提升,。
赤子“孤獨(dú)”了,，會創(chuàng)造一個世界
讀DBA以后，希望跳出瑣碎繁雜的日常工作后,，能有一段時間,，與一群比自己更優(yōu)秀的人一起，在一個學(xué)術(shù)的環(huán)境中,，逐步養(yǎng)成一個科學(xué)的研究習(xí)慣,，獲得個人理論思維層面的升級，從而使自身企業(yè)和所在行業(yè)獲得更進(jìn)一步的提升,。
希望與一群有激情有抱負(fù)的人在一起,，通過思想的交流與碰撞，豐富看問題的層次與深度,，拓寬視野,，提升思維格局，收獲更加充實的生活,。
這個世界上總有一些人
他們的心永遠(yuǎn)連接著廣袤的天地,，
他們的“歸宿”不指向具體的地方，
“追尋”本身就能讓他們感受到存在的意義
因此,，“出發(fā)”亦是“歸途”,。
期待與您相遇在里昂DBA，一同開啟新一段學(xué)者型產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖之旅,！
