追風潛海，雙龍?zhí)綐O | 法國里昂Global DBA學員胡廣:中英海底光纜助力南極科考
來源：全球工商管理博士項目 (中英雙語)時間：2019-10-25
中國第36次南極考察新聞發(fā)布會上獲悉,，中國第36次南極考察隊暨“雪龍2”號受邀15日從深圳蛇口郵輪母港啟航,，前往南極執(zhí)行中國第36次考察任務(wù)。本次考察實施兩船四站考察任務(wù),，我國首艘自主建造的極地科學考察破冰船——“雪龍2”號首航南極,，將與“雪龍”號一起“雙龍?zhí)綐O”，開啟中國極地考察新的格局,。法國里昂商學院2019級Global DBA胡廣,，作為海底光纜人之一也在南極科考事業(yè)中貢獻了相當?shù)牧α俊?
胡廣 Tony HU
法國里昂商學院2019級Global DBA
中英海底系統(tǒng)有限公司副總裁（中方首席代表)
“海底信息高速公路”的建設(shè)者和維護者
自1988年全球首條越洋海底光纜TAT-8系統(tǒng)建成，全球海底光纜的建設(shè)隨著互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展而不斷提速,，海底光纜以其長距離傳輸穩(wěn)定,、大帶寬、經(jīng)濟性,、保密性高等優(yōu)勢,，成為目前占全球洲際跨洋通信流量95%以上的最主要的國際通信手段，也是發(fā)展經(jīng)濟,、鞏固國防和保障人民生活的重要基礎(chǔ)設(shè)施,，被人們形象得稱為“海底信息高速公路”或“信息絲綢之路”。
中英海底系統(tǒng)有限公司已經(jīng)成功發(fā)展了近25年了,，當初是中國電信從國家戰(zhàn)略考慮,，為打破西方壟斷，躋身世界上為數(shù)不多的擁有海纜船和海纜安裝技術(shù)的國家,，與英國全球海事公司合資成立的,。中英海底這些年來一直為中國與世界的通信和互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)事業(yè)默默奉獻，成就了許多矚目的業(yè)績,，是國內(nèi)唯一具備國際市場競爭實力并參與國際光纜網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的企業(yè),，有能力在全球范圍進行深水海纜安裝與維修，在馬里亞納海溝近萬米水深敷設(shè)海纜打破世界紀錄,，成為全球海底光纜建設(shè)業(yè)內(nèi)不容忽視的一支重要力量,。
目前我們運營著世界領(lǐng)先水平的動力定位專業(yè)電纜施工船隊,我們電纜船的航跡遍布四大洋，幾乎所有國際通信網(wǎng)絡(luò)接入中國段都是中英海底承擔建設(shè)的,，在阿拉斯加,、庫頁島、紅海,、波斯灣,、孟加拉灣...也都留下了我們敷設(shè)安裝的海底光纜或海底電纜，在臺灣地震,、福島海嘯等危急關(guān)頭,，在亞丁灣,、克里米亞等危險區(qū)域，在G20,、進博會等通信重保期間,，也總能見到我們電纜船的身影...我們就是 “海底信息高速公路”的建設(shè)者和維護者，為通信和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的飛速發(fā)展保駕護航,。
我在中英海底系統(tǒng)有限公司擔任副總裁一職,，作為中方首席代表，承擔著協(xié)調(diào)外方股東,、確保專業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)移,、培養(yǎng)打造中方專業(yè)團隊的責任與使命。積極推進在電信,、電力、油氣及清潔能源等領(lǐng)域海纜相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，助力網(wǎng)絡(luò)強國,、海洋強國的發(fā)展，實現(xiàn)企業(yè)“連接世界,，點亮未來”的美好愿景,。
海底光纜如何助力南極科考事業(yè) ？
除了傳統(tǒng)的通信與數(shù)據(jù)傳輸需求外,，海底光纜還肩負著其它一些應(yīng)用,，如：隨著海上石油平臺、海上風力發(fā)電等行業(yè)與“互聯(lián)網(wǎng)+”的融合,，海底電纜和光纜也必將光電復合實現(xiàn)電力傳輸和遠程控制,，而且海上石油平臺也可以為通信光纜提供海上中繼；在物聯(lián)網(wǎng)時代,，海底光纜還可以將海底科學觀測研究設(shè)施連接起來,，形成海底觀測網(wǎng)，為我國的海洋科學研究建立開放共享的大科學平臺,，并服務(wù)于國防安全與國家權(quán)益,、海洋資源開發(fā)、海洋災害預測等多方面的綜合需求,。
中國第一艘自主設(shè)計生產(chǎn)的極地科考船“雪龍二號”,，第一次使用DP動力定位系統(tǒng)，中英海底系統(tǒng)有限公司提供技術(shù)指導與人員培訓服務(wù),。動力定位系統(tǒng)是一種閉環(huán)的控制系統(tǒng),，其采用推力器來提供抵抗風、浪,、流等作用在船上的環(huán)境力,，從而使船盡可能地保持在海平面上要求的位置上,。中英海底憑借技術(shù)優(yōu)勢與豐富經(jīng)驗，為雪龍二號提供了良好的技術(shù)支持,，中英海底派遣了船長,、電機工程師等共同參與了船舶海事與科考任務(wù)。同時,，在水下機器人,、水下定位等領(lǐng)域也給予積極支持。
連接亞洲和美洲大陸的最短路線不是跨越太平洋,，而是跨越北冰洋,，考慮通信時延，人們一直憧憬能早日敷設(shè)北極光纜,，但限于技術(shù)能力,，還未能實現(xiàn)這一夢想，這將成為我們和極地研究所一起研究的新課題,，如何在北極海域敷設(shè)海纜,。
心的呼喚：學習應(yīng)該是生活的一部分，而DBA就在那兒
事業(yè)蒸蒸日上,，內(nèi)心關(guān)于學習和思維提升的訴求也時時刻刻在提醒著自己：再出發(fā)吧,！記得有位登山家說過這樣一句著名的話，當有人問他為什么要去登山,，他說：“因為山就在那兒”,，我選擇繼續(xù)讀DBA差不多也是因為“DBA就在那兒“。
博士是我兒時的一個夢想,，早在讀上海交大安泰EMBA時就對里昂DBA有所了解,，畢業(yè)后順理成章就申請了里昂DBA。我希望學習能成為生活的一部分,，通過不斷”攀登“知識的高峰,，可以達到一個新的境界，登高望遠,，看到一片別人看不到的風景,。
我的工作處于網(wǎng)絡(luò)通信與海洋工程跨界的領(lǐng)域。在通信領(lǐng)域,，技術(shù)更新日新月異,，市場上流傳這樣一句話：公司運轉(zhuǎn)是依靠兩個輪子，一個輪子是商業(yè)模式的創(chuàng)新,、一個輪子是技術(shù)的創(chuàng)新,。而海洋工程行業(yè)相對傳統(tǒng)，往往研究技術(shù)問題比較多，對管理比較輕視,，我希望能通過學習與研究,，對選擇的課題有更深入的認識，解決實踐中遇到的一些疑惑,，如合資公司的持續(xù)發(fā)展,，如海洋產(chǎn)業(yè)的跨界融合，為推動海洋工程管理理論的發(fā)展做出一些貢獻,。
尋求思考,、分析、解決問題的新方法,、新思維,，解決現(xiàn)實中的具體問題。希望在這段學習旅程中,，能靜下心來,，廣泛閱讀文獻資料，充實自己的理論知識,，通過導師的指點和同學間的交流,，學會運用多維度分析問題、批判性的思維方式和實證的研究方法等,，獲得個人能力與素養(yǎng)的提升,。
赤子“孤獨”了,，會創(chuàng)造一個世界
讀DBA以后,，希望跳出瑣碎繁雜的日常工作后，能有一段時間,，與一群比自己更優(yōu)秀的人一起,，在一個學術(shù)的環(huán)境中，逐步養(yǎng)成一個科學的研究習慣,，獲得個人理論思維層面的升級,，從而使自身企業(yè)和所在行業(yè)獲得更進一步的提升。
希望與一群有激情有抱負的人在一起,，通過思想的交流與碰撞,，豐富看問題的層次與深度，拓寬視野,，提升思維格局,，收獲更加充實的生活。
這個世界上總有一些人
他們的心永遠連接著廣袤的天地,，
他們的“歸宿”不指向具體的地方,，
“追尋”本身就能讓他們感受到存在的意義
因此，“出發(fā)”亦是“歸途”。
期待與您相遇在里昂DBA,，一同開啟新一段學者型產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖之旅,！
