法國(guó)里昂Global DBA周平主持騰行智庫(kù)沙龍，共議經(jīng)營(yíng)人車關(guān)系與車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型
來(lái)源：全球工商管理博士項(xiàng)目 (中英雙語(yǔ))時(shí)間：2019-06-21
5月22日, 2019騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會(huì)智慧出行分論壇在昆明舉行,。新的出行時(shí)代開啟,出行生態(tài)建設(shè)如何發(fā)展,汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型如何演進(jìn),人車關(guān)系又將有何新的變化?帶著這些問(wèn)題,騰訊智庫(kù)第二期沙龍邀請(qǐng)到來(lái)自汽車企業(yè),、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、高等院校,、咨詢機(jī)構(gòu)的專家學(xué)者,圍繞生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì),行業(yè)合作伙伴如何協(xié)同推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型等問(wèn)題展開了深度討論,。
首期騰行智庫(kù)中,騰訊與行業(yè)智庫(kù)專家共同探討了車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代人車關(guān)系的變革,。隨著汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的深入,汽車企業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型的重心也在向經(jīng)營(yíng)人車關(guān)系轉(zhuǎn)移,。騰訊結(jié)合自身內(nèi)容,、AI能力等技術(shù)和生態(tài)優(yōu)勢(shì),率先提出了“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”解決方案,完善“場(chǎng)景化服務(wù)”能力,實(shí)現(xiàn)“千人千面+服務(wù)找人”目標(biāo),。
本次沙龍延續(xù)了人車關(guān)系變革的核心議題,由法國(guó)里昂商學(xué)院2018 Global DBA CMO周平學(xué)員（騰訊車聯(lián)網(wǎng)顧問(wèn)）主持,邀請(qǐng)到一汽集團(tuán)研發(fā)總院副院長(zhǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院院長(zhǎng)李豐軍,、同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院及設(shè)計(jì)創(chuàng)意學(xué)院雙聘教授馬鈞,、車和家智能與系統(tǒng)副總裁范皓宇、德勤汽車行業(yè)管理咨詢領(lǐng)導(dǎo)合伙人周令坤以及騰訊車聯(lián)副總裁鐘學(xué)丹參與,與在場(chǎng)的諸多受邀媒體,、行業(yè)人士們一同分享了自己對(duì)汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的探索與實(shí)踐,。
生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行時(shí)
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2018全年汽車銷量自1990年來(lái)首次出現(xiàn)年度下滑,銷量增長(zhǎng)與利潤(rùn)的瓶頸開始困擾著各方車企。越來(lái)越多的車企紛紛選擇加快自身數(shù)字化變革的步伐,。
作為初創(chuàng)汽車廠商,車和家范皓宇首先表達(dá)了數(shù)字化的準(zhǔn)備,、決心和行動(dòng)。為什么會(huì)選擇與騰訊進(jìn)行生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)方面的合作,范皓宇表示, 一方面是看中騰訊擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),、擁抱汽車,、擁抱下一個(gè)智能生態(tài)的開放態(tài)度,而在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中騰訊也可以為用戶帶來(lái)廣泛的產(chǎn)業(yè)資源支持 ,。
范皓宇
車和家智能與
系統(tǒng)副總裁
傳統(tǒng)車企一汽集團(tuán)同樣對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧出行方面高度重視,據(jù)一汽集團(tuán)研發(fā)總院副院長(zhǎng),、智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院院長(zhǎng)李豐軍介紹,一汽成立了專門的智能網(wǎng)聯(lián)研究院和移動(dòng)出行公司,同時(shí)投資了大量資源。智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)領(lǐng)域呈現(xiàn)出四個(gè)明顯的趨勢(shì):
- 自動(dòng)駕駛加速而來(lái),。
- 炫酷的令人驚叫的智能空間,車就是我們的第三移動(dòng)空間,智能化成為核心競(jìng)爭(zhēng)力,。
- 5G即將到來(lái),未來(lái)不可限量。
- 各個(gè)車廠都在布局各自的移動(dòng)出行,前三個(gè)方面都是為移動(dòng)出行做準(zhǔn)備,各個(gè)車廠都將為用戶提供極致體驗(yàn)的車輛和出行,。
一汽和騰訊目前共同構(gòu)建了聚合云平臺(tái),并在自動(dòng)駕駛仿真方面也進(jìn)行一些合作,共同就未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧出行的發(fā)展進(jìn)行著準(zhǔn)備,。李豐軍表示,搭載智慧的、豐富的,、極致體驗(yàn)的生態(tài)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車, 一定會(huì)為用戶的美妙生活和出行做出應(yīng)有的貢獻(xiàn),。
李豐軍
一汽集團(tuán)研發(fā)總院副院長(zhǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院院長(zhǎng)
數(shù)字化轉(zhuǎn)型要有中臺(tái)思維在兩位車企嘉賓的觀點(diǎn)中,都觸及到了生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)的建設(shè),而智能化時(shí)代的人車關(guān)系也正是騰行智庫(kù)首期沙龍的討論核心,對(duì)此參與了首期騰行智庫(kù)沙龍的德勤汽車行業(yè)管理咨詢領(lǐng)導(dǎo)合伙人周令坤,有著更多的看法,。
周令坤
德勤汽車行業(yè)
管理咨詢領(lǐng)導(dǎo)
合伙人
在他看來(lái),車企在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過(guò)程,構(gòu)建數(shù)字化的生態(tài)架構(gòu)至關(guān)重要,與智能網(wǎng)聯(lián),、上下游合作伙伴、運(yùn)營(yíng)內(nèi)容服務(wù)商和基礎(chǔ)服務(wù)商共同搭建朋友圈架構(gòu),將極大地幫助車企完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型的步伐,。同時(shí)周令坤還強(qiáng)調(diào)到,在搭建之后如何完成數(shù)字化戰(zhàn)略三步走至關(guān)重要,。
- 數(shù)字化體驗(yàn)怎么做,數(shù)字化轉(zhuǎn)型的價(jià)值在于給用戶帶來(lái)的價(jià)值。
- 汽車研發(fā)的迭代,數(shù)字化研發(fā),從工具到體系都要具備,。
- 智能制造如何很快低成本的把成品交付給用戶,。
周令坤談到,數(shù)字化轉(zhuǎn)型要有中臺(tái)思維,“在技術(shù)的支撐與生態(tài)的賦能下,通過(guò)大數(shù)據(jù)和后臺(tái)帶來(lái)的智慧能力,帶給用戶比本人更了解你的服務(wù)體驗(yàn) 。為用戶提供不同小場(chǎng)景下的服務(wù),比如個(gè)性化的音樂,符合用戶喜好的咖啡購(gòu)買建議等等,。未來(lái)數(shù)字化轉(zhuǎn)型帶來(lái)的極致體驗(yàn),應(yīng)該是有溫度的,。”
人車關(guān)系標(biāo)準(zhǔn)刷新
車企在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中急需構(gòu)建體系架構(gòu),另一方面對(duì)用戶而言又是如何呢?同濟(jì)大學(xué)馬鈞教授也站在用戶的角度做出了一些思考,。
馬鈞教授
同濟(jì)大學(xué)
5G時(shí)代,汽車行業(yè)進(jìn)化論,進(jìn)化的不光是技術(shù),更是人車關(guān)系的進(jìn)化,。在他看來(lái),如果將汽車行業(yè)視為一個(gè)產(chǎn)品,理性之余更應(yīng)當(dāng)承載一定的感性因素,“車輛應(yīng)該是一個(gè)愉悅的載體,出行應(yīng)該是愉快的出行“,。正因如此,馬鈞更加期待在未來(lái)“ 能夠做出一個(gè)評(píng)價(jià)體系或者指標(biāo)體系,叫人車關(guān)系。車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都要參與人車關(guān)系的探索,并共同建立相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),。有了標(biāo)準(zhǔn)以后,才可以真正的為用戶做出場(chǎng)景化的設(shè)計(jì) ,。”
李豐軍也同時(shí)談到,一汽的產(chǎn)品設(shè)計(jì)當(dāng)中,也是試圖竭盡自己的力量來(lái)考慮用戶的體驗(yàn)和需求,。比如在智能空間座艙的設(shè)計(jì)當(dāng)中,從人的視,、聽、嗅,、觸,、知這五覺,每個(gè)方面極致的挖掘自己腦子里的思維創(chuàng)意和自身的體驗(yàn)。
發(fā)揮騰訊用戶服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)推動(dòng)生態(tài)發(fā)展
生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)的新時(shí)代,開啟的是全行業(yè),、全用戶的生態(tài)車聯(lián)網(wǎng),。騰訊發(fā)布的生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)解決方案,正是面向全行業(yè)展示出開放、助力的態(tài)度,倡議生態(tài)共建,產(chǎn)業(yè)鏈共贏,核心目的是幫助合作伙伴服務(wù)好共同的用戶,。
騰訊車聯(lián)副總裁鐘學(xué)丹表示,“我們?cè)谧鲆粋€(gè)技術(shù)的實(shí)施者的時(shí)候,最大的挑戰(zhàn)不是去實(shí)現(xiàn)一些技術(shù),并在車上做進(jìn)去,。最大的挑戰(zhàn)在于我們的車做出來(lái)之后,真正被用戶接受和買單,這是我們需要做的。所以我希望,構(gòu)建生態(tài)車聯(lián)網(wǎng),希望有繁榮的生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境,使得我們真正的賦能于車,車真正好賣,真正被用戶所接受,這是我們所期待的,?！?
以上內(nèi)容轉(zhuǎn)載自：東方網(wǎng)
沙龍議題總結(jié)
周平：“Mobility正成為汽車制造業(yè)最炙手可熱的關(guān)鍵詞之一，這些年全球各大汽車品牌都爭(zhēng)先恐后地宣布向出行服務(wù)商的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和數(shù)字化轉(zhuǎn)型,。已經(jīng)有研究分析強(qiáng)調(diào)Mobility終極體驗(yàn)背后的大數(shù)據(jù)和AI的重要性,，但是產(chǎn)業(yè)界似乎忽略了Social relationship與Mobility的強(qiáng)關(guān)聯(lián)。在本次沙龍上,，產(chǎn)業(yè)界和學(xué)術(shù)界第一次碰撞了這個(gè)全新話題,。假如All mobility activities are socially embedded，那么全球最大的Social Network驅(qū)動(dòng)者騰訊（11億微信月活用戶和8億QQ月活用戶）將成為最重要的Mobility賦能者,。
人們?yōu)槭裁匆鲂校?/strong>不是為了地圖導(dǎo)航,，也往往不是為了支付交易，而總是可以追溯到社會(huì)關(guān)系的驅(qū)動(dòng),。出行前需要和朋友微信分享目的地,；出行中需要接上同行的同事；到達(dá)目的地是為了和客戶吃飯,。然而,，并不僅僅是出行過(guò)程總和自己的Social Network產(chǎn)生互動(dòng)關(guān)系并因此產(chǎn)生服務(wù)體驗(yàn)，出行的動(dòng)機(jī)也常常和Social有關(guān),。因此,，學(xué)術(shù)界就微信能如何串起中國(guó)社交關(guān)系鏈、賦能Mobility的場(chǎng)景體驗(yàn)等問(wèn)題進(jìn)行深入研究,，這將成為中國(guó)汽車制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的獨(dú)特亮點(diǎn),?！?
