“巨浪”時(shí)刻 | 聽(tīng)王華校長(zhǎng)與理想汽車(chē)創(chuàng)始人談汽車(chē)行業(yè)發(fā)展
來(lái)源：法國(guó)里昂商學(xué)院時(shí)間：2021-05-18
北京的五月,，那是一年里的黃金時(shí)代,。5月7日-9日，在北京汽車(chē)博物館，一場(chǎng)匯聚汽車(chē)行業(yè)“巨浪”匯聚的盛會(huì)正在舉行,。
當(dāng)天，法國(guó)里昂商學(xué)院副校長(zhǎng),、里昂商學(xué)院亞洲校長(zhǎng),、軒轅大學(xué)導(dǎo)師、校董王華,、軒轅大學(xué)導(dǎo)師,、校董、著名學(xué)者,、商業(yè)觀(guān)察家吳伯凡,，軒轅大學(xué)導(dǎo)師、校董,、北汽集團(tuán)原董事長(zhǎng)徐和誼,，軒轅大學(xué)導(dǎo)師、校董,、理想汽車(chē)創(chuàng)始人,、董事長(zhǎng)兼CEO李想、軒轅大學(xué)導(dǎo)師,、校董,，清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全、北京汽車(chē)博物館副館長(zhǎng)申瑾,，汽車(chē)商業(yè)評(píng)論總編輯,、軒轅大學(xué)校長(zhǎng)賈可博士,，軒轅大學(xué)巨浪1期學(xué)員、中科創(chuàng)達(dá)副總裁常衡生等嘉賓受邀參,。
“當(dāng)我們有明確的路線(xiàn)圖,，我們的焦慮是可以降低的，這個(gè)過(guò)程如何來(lái)實(shí)現(xiàn),？理論和實(shí)踐相結(jié)合,。” 王華教授在致辭中說(shuō)道,，跟不少汽車(chē)人溝通時(shí)發(fā)現(xiàn)大家普遍很焦慮,，泰山壓頂?shù)母杏X(jué)，通過(guò)在校學(xué)習(xí)恰恰就是要降低這樣的焦慮感,。
王華教授希望能在課程中輸出方法論來(lái)降低學(xué)員們的焦慮感,，然后，大家共同成為中國(guó)汽車(chē)業(yè)界擁有使命感的人,，把中國(guó)汽車(chē)大國(guó)進(jìn)一步打造成汽車(chē)強(qiáng)國(guó),，來(lái)實(shí)現(xiàn)自己和社會(huì)的價(jià)值。
中國(guó)汽車(chē)企業(yè)數(shù)字化戰(zhàn)略管理
王華教授以《中國(guó)汽車(chē)企業(yè)數(shù)字化戰(zhàn)略管理》為題,，為學(xué)員們講述了在全球產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的背景下,，推動(dòng)大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展成為各國(guó)共性戰(zhàn)略選擇。具體到汽車(chē)行業(yè),，數(shù)字化正在改變未來(lái)交通的面貌,，隨著汽車(chē)行業(yè)的數(shù)字化進(jìn)程不斷加速，數(shù)字化解決方案將重塑交通與出行的格局,。
他提出,，未來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局將是多方參與、競(jìng)爭(zhēng)合作,；你中有我,、我中有你：機(jī)遇無(wú)限，挑戰(zhàn)空前,。而在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)出行生態(tài)圈中,，OEM、經(jīng)銷(xiāo)商,、運(yùn)營(yíng)商,、服務(wù)商、科技公司等各個(gè)參與者,，應(yīng)該謹(jǐn)記一個(gè)原則：“產(chǎn)業(yè)無(wú)邊界,，企業(yè)經(jīng)營(yíng)必須有邊界?！?
網(wǎng)聯(lián)化,、電動(dòng)化,、智能化、共享化,，是我們慣常所說(shuō)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的四化,。王華在這四化之外又提出了社群化的概念。他認(rèn)為社會(huì)已經(jīng)從以客戶(hù)為導(dǎo)向變成以社群為導(dǎo)向,，未來(lái)的消費(fèi)者是擁有技術(shù)頭腦的年輕一代，他們將推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型,。對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō),，有共同價(jià)值觀(guān)的社群，是公司的藍(lán)海,?！盎谏缛簛?lái)打造產(chǎn)品，將創(chuàng)造出更強(qiáng)的黏性,，創(chuàng)造出更高的價(jià)值,。”
王華教授判斷,，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局還遠(yuǎn)沒(méi)有定型,，未來(lái)還有新進(jìn)入者，而且還會(huì)用一種降維打擊的方式來(lái)打擊今天的汽車(chē)產(chǎn)業(yè),。未來(lái)企業(yè)應(yīng)該更多在資源的組合和整合的能力上面來(lái)創(chuàng)造價(jià)值,。如何做到這一點(diǎn)？“我們要成為這種轉(zhuǎn)換插頭式,、連接器式的平臺(tái),，以此為核心來(lái)推動(dòng)這種復(fù)雜項(xiàng)目?！?
理想汽車(chē)所面臨的組織挑戰(zhàn)
軒轅大學(xué)導(dǎo)師,、校董，理想汽車(chē)創(chuàng)始人,、董事長(zhǎng)兼CEO李想給學(xué)員們則帶來(lái)一堂特別的課程——《理想汽車(chē)所面臨的組織挑戰(zhàn)》,。他認(rèn)為，圍繞整個(gè)汽車(chē)行業(yè)最大的變化,，最后最大的挑戰(zhàn)來(lái)自于組織,。
從2015年李想創(chuàng)辦理想汽車(chē)，到2020年理想ONE成為新能源SUV銷(xiāo)冠,，這個(gè)過(guò)程并非一帆風(fēng)順,。李想對(duì)理想汽車(chē)從0到1的發(fā)展過(guò)程做了深入的剖析，將其獲得的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)分享給學(xué)員們,。在這個(gè)過(guò)程中,，理想汽車(chē)始終關(guān)注三個(gè)方面：
- 一是,，要特別清晰地找到自己的用戶(hù)群?！拔覀円ＷC公司所有人腦子里想到的用戶(hù)形象是完全一樣的,。”
- 第二,，構(gòu)建一個(gè)共同世界,，公司所有人在一個(gè)世界里面發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題,、解決問(wèn)題,。
- 第三，預(yù)防風(fēng)險(xiǎn),，因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)猝死太容易了,。
李想用一張四象限圖分析了四種組織，分別是系統(tǒng)型組織,、工業(yè)型組織,、賦能型組織、共創(chuàng)型組織,。智能電動(dòng)車(chē)公司需要同時(shí)掌握四種象限的工作能力,，比如自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)所匹配組織形態(tài)一定是相對(duì)復(fù)雜和相對(duì)開(kāi)放的，是共創(chuàng)型組織,，而生產(chǎn),、供應(yīng)鏈對(duì)應(yīng)的是工業(yè)型組織。今天所有企業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)是,，它會(huì)同時(shí)跨越多個(gè)組織形式,，這就需要掌握多種組織能力。
李想告訴學(xué)員們,，他從中取得的經(jīng)驗(yàn)就是,，第一，當(dāng)你能夠診斷出來(lái)自己的組織面臨的問(wèn)題的時(shí)候,，就去學(xué)習(xí)行業(yè)那些經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的成功的最佳實(shí)踐,；第二，升級(jí)到更?的世界,；第三,，相信3萬(wàn)小時(shí)定律。
《汽車(chē)為什么這熱,？背景+特征+挑戰(zhàn)+趨勢(shì)+應(yīng)對(duì)》
軒轅大學(xué)導(dǎo)師,、校董，清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全為學(xué)員做了《汽車(chē)為什么這熱？——背景+特征+挑戰(zhàn)+趨勢(shì)+應(yīng)對(duì)》展開(kāi)深入的講解,。
能源,、交通、信息帶來(lái)人類(lèi)社會(huì)的重大變革,。這三者共同作用在汽車(chē)上,，就帶來(lái)了汽車(chē)行業(yè)的重構(gòu)。趙福全認(rèn)為,，這其中所有的改變最核心的不是能源革命,，實(shí)際上是互聯(lián)革命，而互聯(lián)背后核心的是數(shù)據(jù),。
“這次產(chǎn)業(yè)變革的核心本質(zhì)是首先得聯(lián)上,，所以萬(wàn)物互聯(lián)，第二聯(lián)上之后如果沒(méi)有電流就是麻繩,，得有電流就是數(shù)據(jù)，一導(dǎo)電一來(lái)電燈就亮了,，燈一亮就照亮很多錢(qián)就來(lái)了,，所以才會(huì)是資源組合?！?
他認(rèn)為3.0時(shí)代的新汽車(chē)的新模式就是輕資產(chǎn)+生態(tài)化,，最高境界一定是輕資產(chǎn)的，絕對(duì)不是簡(jiǎn)單的技術(shù)和軟件的跨越,，而是商業(yè)模式的跨越,。
“我覺(jué)得傳統(tǒng)車(chē)企真的很難，難在哪,？不是無(wú)產(chǎn)階級(jí),，所以革命不徹底，鬼子進(jìn)村了還擔(dān)心那個(gè)店怎么辦,，毛驢怎么辦,，因?yàn)槔舷胫绻乙貋?lái)我得有驢耕地?！彼幕九袛嗍?，傳統(tǒng)車(chē)企可能會(huì)在邊平衡邊前進(jìn)當(dāng)中會(huì)喪失機(jī)會(huì)。
傳統(tǒng)車(chē)企應(yīng)該怎么做,？趙福全提出來(lái)必須要用雙賽道打法,，“現(xiàn)在是早晨八九點(diǎn)鐘的太陽(yáng)和夕陽(yáng)無(wú)限好之間要平衡好，而這個(gè)過(guò)程當(dāng)中以老養(yǎng)新讓企業(yè)解決生存問(wèn)題,，然后以新養(yǎng)老迎接未來(lái)的發(fā)展,。當(dāng)實(shí)現(xiàn)以新養(yǎng)老的時(shí)候這個(gè)企業(yè)就作為整體集團(tuán)公司實(shí)現(xiàn)了成功轉(zhuǎn)型?！?
趙福全對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾個(gè)階段做了如下分析：
- 1.0和2.0,，實(shí)際上就是從傳統(tǒng)車(chē)企到特斯拉,，是一種跳躍，用硬件+軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)智能化,。
- 2.0到3.0是實(shí)現(xiàn)跨越,，從新的產(chǎn)業(yè)分工模式來(lái)做。3.0的模式不是簡(jiǎn)單地把車(chē)做成智能化,，一定要從產(chǎn)業(yè)重新分工,，汽車(chē)作為一個(gè)新物種來(lái)發(fā)展?！半y就難在新的東西實(shí)際上社會(huì)沒(méi)準(zhǔn)備好,，消費(fèi)者也沒(méi)準(zhǔn)備好，做早了劣勢(shì),，做晚了沒(méi)機(jī)會(huì),。”
趙福全判斷,，未來(lái)5年是各種商業(yè)模式,、各種技術(shù)、各路諸侯,，群雄割據(jù)激烈競(jìng)爭(zhēng)的5年,；2030年將是新汽車(chē)清晰架構(gòu)誕生的元年。而未來(lái)能夠勝出的企業(yè),，靠的將是全新的商業(yè)模式和組合資源能力,。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的巨浪才剛剛開(kāi)始，相信軒轅大學(xué)體驗(yàn)到的一切能夠幫助各位學(xué)員在這場(chǎng)變革中做正確的事,，正確地做事,，不負(fù)時(shí)代，不辱使命,。
