你看到只是冰山一角 | 數(shù)字化時代下的供應鏈轉型
來源：法國里昂商學院時間：2019-03-21
在電子貿(mào)易迅速發(fā)展的推動下，物流4.0時代是否已經(jīng)來臨,？2019年3月8日,，由法國里昂商學院主辦，EDHEC,、ESCP,、GCC及Sciences Po校友會協(xié)辦的留法精英校友聚會之夜在上海靜安康柏酒店舉行。
法國里昂商學院亞洲校區(qū)市場與傳播資深經(jīng)理李玉萍女士在歡迎致辭中表示,，亞洲校區(qū)將定期組織線下主題校友活動,，搭建一個開放的平臺，為校友提供更多跨行業(yè),、跨院校的交流機會,。我們關注科技創(chuàng)新與商業(yè)研究的最新動態(tài)和前沿趨勢,，每一次校友活動，都將聚焦一個有意思的話題,，力求為每位來賓呈現(xiàn)一場小而美的思想盛宴,。
此次校友之夜以“物流4.0：數(shù)字化如何讓供應鏈更加高效”為主題，特別邀請到法國里昂商學院MBA 2003屆校友,、德斯威供應鏈華北區(qū)董事總經(jīng)理Dominique Vinet及法國里昂商學院大學校項目2013屆校友,、同濟大學高級助理研究員Johannes Kern與在場眾多法國知名院校校友們分享前沿資訊，共同探討物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向,。
完善的電商履行,，成就高速發(fā)展的電商市場
有人說，電商是21世紀改變這個世界最重要的發(fā)明之一,。這個頭銜或許有點太大,，但是作為一支新軍，電商確實正在改變著消費市場,，甚至也影響著每個人生活的一點一滴,。
“中國的電商在全世界電商的整體發(fā)展力絕對是第一位的，而且還在高速發(fā)展,。”作為法國里昂商學院2003級MBA的畢業(yè)生,，Dominique Vinet已經(jīng)在電商和物流的相關行業(yè)里有了15年的從業(yè)經(jīng)驗，他見證了中國電商的急速發(fā)展時期,，正因如此,，他明白中國電商之所以如此繁榮，背后的重要原因就是愈發(fā)完善的電商履行,。
Dominique Vinet
MBA項目2003屆校友
得斯威供應鏈華北區(qū)
董事總經(jīng)理
Dominique舉了一個重要的例子,，那就是“盒馬鮮生”的異軍突起。它如今已成為了“新零售”的典范,。憑借其成熟的全渠道零售方式,，它已成為“新零售”的標準。從Dominique展示的數(shù)據(jù)來看,，目前盒馬有超過50%的訂單來自線上,。這對于實體店來說，這是相當誘人的電商數(shù)據(jù),。不僅如此,，他們對于距離盒馬3公里的居民實行30分鐘免費配送服務。
“全渠道零售越來越流行,，這促進了供應鏈的發(fā)展,，也對電商履行提出了新的要求和挑戰(zhàn)?！比懒闶蹮o疑對系統(tǒng)和組織都帶來了“新挑戰(zhàn)”（最后一英里壓力,、顧客對商品投送信息的精確要求,、倉儲業(yè)務的高可拓展性及靈活性）。
數(shù)字化正在改變整個市場
當然,，電商的發(fā)展不能只停留在網(wǎng)絡上,，它同樣需要技術革新和線下服務的全方位支持?！半娚讨皇钦麄€產(chǎn)業(yè)鏈的冰山一角,。”同樣是法國里昂商學院畢業(yè)生的Johannes就強調(diào)了,，“基礎是大量的計劃,，采購，制作和交付流程”,。
Johannes Kern
大學校歐洲三學位碩士項目2013屆校友
同濟大學高級研究助理
“舉一個簡單的例子,，我們在購買的華為手機他的手機芯片主要來自韓國三星，那么制作手機所需要的芯片,，從訂單下達到包裝,、倉儲、國際運輸,、物流追蹤等等各個環(huán)節(jié)都是非常復雜的,，而一臺普通手機中就有900多個零部件，這對于供應鏈管理是有非常高的要求的,?！?物流4.0可以幫助降低成本,，提高服務水平并提高靈活性,。
然而，如今的供應鏈中物流和倉儲的數(shù)字化和自動化的發(fā)展速度卻并不盡如人意,。 Dominique舉了一個他在工作中的例子,。10年前，當他作為一家大型國際汽車制造企業(yè)的物流經(jīng)理時就是用電話追蹤來確定汽車零配件的物流進程,。彼時,，如果因為貨物追蹤不及時若造成生產(chǎn)線停產(chǎn)，那么,，每一分鐘的損失相當于7000元人民幣,。10年過去，許多大型汽車生產(chǎn)商還在用同樣的電話追蹤方式而非使用智能定位,。
為什么物流的自動化進程發(fā)展如此滯后,？
根據(jù)對于全球300家大型零售公司及制造業(yè)企業(yè)高端的調(diào)查，只有15%可以接觸到供應鏈的數(shù)據(jù),，而這其中又只有23%的公司愿意用這些數(shù)據(jù)來為企業(yè)發(fā)展做戰(zhàn)略性的決策方正,；其次,，一些大型的企業(yè)不愿意在物流和倉儲的自動化上花費高昂的成本，而是希望將這塊投入分攤到第三方物流公司之上,，并且以借用自動化系統(tǒng)的方式進行合作,。
“物流公司的利潤其實也是比較低的，所以他們很難承擔這種大型自動化系統(tǒng)的建立,?！盌ominique又舉了一個例子，那就是上海有些倉儲已經(jīng)開始實行儲存塔的模式,，既節(jié)省了空間又提高了自動化程度,，然而，這樣的新型倉儲模式需要大量資金投入并且耗費3到5年的時間才能有回報,，“在現(xiàn)在的市場里,，有時你會看到使用無人機、或者可視化眼鏡等各類高科技手段來提升效率,，有些企業(yè)也愿意這么做,，但更多的也只是作為營銷的噱頭，并不會在所有的倉儲物流系統(tǒng)中投放使用,。”
事實上,，除了電商和醫(yī)藥行業(yè)，大部分傳統(tǒng)行業(yè)的自動化數(shù)字化程度還相對較低,，而制約其發(fā)展的主要原因包括：一,、 技術尚未常熟。例如無人機的續(xù)航問題仍然是一大尚未攻克的技術難點,。 二,、廠家的選擇。由于資金的限制,，大多數(shù)物流公司只關注特定技術,。這樣的決策也是比較困難的，需要耗費大量的時間,。 三,、公司的性質。電商之所以可以如此快的簡歷較為現(xiàn)金的數(shù)字化供應鏈管理,，是因為許多電商在建立初期,，在投資者看來盈利并不是他們發(fā)展的首要目的?？梢钥吹絹嗰R遜也是在前幾年才實現(xiàn)盈利,。而傳統(tǒng)行業(yè)，實現(xiàn)盈利仍舊是他們最大的目標,，所以很難投入大量資金升級,。
Dominque和Johannes看來,，“物流4.0”時代不能離開自動化和數(shù)字化，尤其是在政府法規(guī),，人員短缺和日益增加的復雜性,。數(shù)字化并不總是成功的，這其中還需要與之相匹配的運營能力,，需要時間成本來實現(xiàn),。 讓所有環(huán)節(jié)都實現(xiàn)自動化可能沒有商業(yè)意義，因此企業(yè)需要根據(jù)實際情況做出明智的決策,。 然而,，由于物流的復雜性，數(shù)字化可以并且將會改變它,，企業(yè)必須明白這一點,，并成為顛覆者，否則它們將被打亂,。而中國電子商務作為全球基準將引領時代的潮流,。
校友感言非常感謝法國里昂商學院提供了這樣一場精彩的專業(yè)講座。演講嘉賓以通俗易懂的方式同我們分享了當代前沿的供應鏈話題,。此次的主題演講十分吸引我,，也幫助我豐富了多個行業(yè)知識。在白天忙碌工作后,，能有這樣的機會和校友們一起分享美食美酒,，討論前沿話題，真的十分愜意,！
——王鎮(zhèn), 法國里昂商學院 (iMBA 2011),
賽麟汽車 配件運營經(jīng)理
當代飛速發(fā)展的供應鏈（物流行業(yè)）造福了廣大消費者,，而作為普通消費者，我們平日所接觸乃是供應鏈的冰山一角,。這次兩位供應鏈專家,，以專業(yè)且全面的視角向我們介紹當代供應鏈（物流行業(yè)）,，并揭示數(shù)字化在其中起到的作用,。通過這次講座，我們得以窺探供應鏈的全貌,，并了解物流行業(yè)背后的真實情況,，受益頗多。講座過后,，各行各業(yè)的參會者與專家深入交談,、暢所欲言，每個人都深受啟發(fā),。
——陳媛媛, 巴黎政治學院（2014）